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长江上如此豪华邮轮为何会翻沉?

作者: 添加时间:2015/6/3 16:51:27 浏览:

作为世界上屈指可数的内河“黄金水道”,长江中下游客轮上一次出现全船倾覆的重大事故,还需追溯到1948年12月3日吴淞口江海之交的“江亚轮事件”,当时罹难人数多达3000人以上。中华人民共和国成立后直至上世纪末,长江客运繁忙依旧,但即便在老旧船只充斥的特殊年代,类似“东方之星”这样整船倾覆、大多数乘员生命受威胁的特大事故,也是闻所未闻的。

内河航线看似风平浪静,但水浅弯多,类似邮轮这样上层建筑高大的客轮重心过高,在内河里又势必难以如远洋邮轮那样走巨型化、深吃水的路数去增加稳性。

随着长江客运“游轮时代”的到来,出于旅游效益和经济效益的需要,“游轮邮轮化”已远不仅是一种时尚,而更是一种现实的“生意经”:只有这种牺牲重心和稳度的“楼船”,才能满足更多游客从客舱凭窗眺望江景的需要,才能获得更多足以满足上述需要的高档、高价位客舱。

事实上正如一位业内人士所指出的,即便是传统江海客轮,如果按照“水线以上优先”的原则重新安排、调整客舱布局,都可能令船只航行稳性下降,倘船型本身就过于“邮轮化”,问题就会更严重。

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